Из книги «Служу родине», Трижды Героя Советского Союза И.Н. Кожедуба. На его счету 62 сбитых, фашистских самолёта. 

Только после этой первой настоящей встречи с врагом я понял, какую силу придает боевое воодушевление: оно создает особенную находчивость, быстроту реакции, точность.

 Первый бой показал, что одного умения водить машину, одного лишь знания самолета, желания победить врага, одной лишь смелости еще мало – надо уметь определить замысел противника и, молниеносно оценив обстановку, опередить врага.

 Большие перегрузки и длительное напряжение всего организма в воздушном бою я выдерживал сравнительно легко, на деле убеждаясь, какое громадное значение имеет для летчика физическая подготовка.

Боевому летчику необходима быстрота мысли, умение без промедления оценить обстановку, ориентироваться в ней, сразу  найти наиболее правильное решение. Это очень ценное. Даже необходимое качество боевого летчика. Мысль опережает действие. Поэтому упорно тренируясь надо научиться действовать стремительно, но по порядку, нужно уметь контролировать свои действия, координируя их в самой сложной обстановке. Этого можно достичь лишь в результате отличной техники пилотирования. Ее нужно довести до совершенства. Я часто вспоминал наставление своего аэроклубного инструктора: «Действуйте не спеша, но поторапливаясь». Спешка мешает. Она заставляет принимать решения не вполне обдуманно, недостаточно ориентируясь в обстановке. Быстрота и поспешность – понятия разные. Я это хорошо усвоил еще в те дни, когда мне приходилось работать инструктором, наблюдая за своими курсантами. Действовать с быстротою мысли – вот к чему должен стремиться каждый боевой летчик. И деятельной, упорной тренировкой он может достичь этого. В бою летчик делает одновременно несколько дел, поэтому ему необходимо не только мгновенно охватывать вниманием всю создавшуюся обстановку, но и уметь распределять внимание. В сложной обстановке воздушного боя, когда события разворачиваются в течение секунд, от умения летчика распределять внимание иной раз зависит исход схватки с врагом. Особенно это умение нужно командиру группы. Ему надо следить за своими действиями, за действиями своих летчиков и вражеских, правильно расставить силы, мгновенно распознать, сосчитать, учесть силы противника. Хороший, опытный летчик умеет быстро и сознательно переключить внимание, если этого требует обстановка, мгновенно реагировать на любую неожиданность – скажем на появление новой группы самолетов противника или непредвиденный маневр вражеского летчика.

Как научиться вот так сознательно и обдуманно вести бой? Я сам часто задавал себе этот вопрос и пришел к такому выводу: главное в совершенстве овладеть техникой пилотирования. Только тот летчик, внимание которого не поглощено процессом управления самолетом, может своевременно и эффективно атаковать врага. Чем лучше боевой летчик владеет техникой пилотирования и вооружение самолета, тем меньше его внимание отвлекается на управление самолетом. Такой летчик может целиком сосредоточиться на отыскивании наиболее целесообразных приемов, способов атаки врага, может точно выбрать наиболее благоприятный момент для открытия огня по самолету противника, может стать новатором.

На войне нельзя опускать руки. Даже идя навстречу смерти, ищи оружие для победы. Нельзя ни на секунду прекращать борьбу за нее! Большевики никогда не сдаются без боя, никогда не теряют надежды на победу.

 Сила и физическая подготовка – очень важные факторы в бою.

Я был бы вероятно сбит, если бы решил уклониться от боя.

 Выиграть этот бой нам помогли спаянность, умение повести внезапную дерзкую атаку.

Анализируя последние воздушные бои, я еще раз убедился, какое огромное значение для летчика имеет физическая выносливость.

Это умение выработалось у меня благодаря спортивной тренировке.

 Нельзя давать волю гневу, надо держать себя в руках, иначе в горячке можешь допустить ошибку.

Конечно, на войне все бывает, но чаще погибает тот, кто боится. Такова логика боя, надо морально воздействовать на врага, навязывать ему свою волю.

 Надо воздействовать на врага и мастерством, внезапностью – в ней ошеломляющая сила.

На войне я научился сдерживать ярость, которая овладевает тобою в бою, не горячиться, не терять самообладания.

Командир (Герой Советского Союза ЧупиковП.Ф.)летает с 1941 года. Его не сбивали, ни разую.

-  Меня не сбивают, потому что я сам ищу врага, - говорит он. – Кто боится, тот наверняка погибнет.

Когда я прикрывал наземные войска, то первым атаковал немцев, в каких бы условиях ни находился. Так надо было: в любых условиях вступать в бой, любой ценой отогнать врага от наших наземных войск. Воздушный «охотник» не должен атаковать, если положение для него не выгодно, - он внезапно наносит удар и внезапно выходит из боя.

  Из книги «МиГи против Сейбров», Героя Советского Союза, лучшего аса Корейской войны, сбившего 23 американских самолёта, Е.Г. Попеляева.   

Летчик Евгеньев погиб (осень 1936 года). Вся эта трагедия произошла на глазах присутствовавшей на аэродроме публики, в том числе молодых курсантов. В результате чего через год, при формировании эскадрильи для обучения на боевых самолетах, в истребительную эскадрилью из 80 курсантов Закавказья пошел учиться только один.

 Фактически многим нашим летчикам, воевавшим в Корее на самолетах МиГ-15, пришлось учиться и осваивать приемы воздушного боя непосредственно в боях с хорошо подготовленным к этому противником. Так было, этот факт – одна из причин гибели многих советских летчиков.

 Сравнивая боевые возможности двух самолетов, можно сказать, что характеристики истребителей весьма близки. Поэтому успех в воздушном бою МиГ-15 бис с Ф-86 зависел только от мастерства и отваги летчиков, выбора маневра и взаимодействия в групповом бою.

Один из основных принципов вооруженной борьбы – сосредоточение основных сил на главном направлении.

 Слова с приставками «не» вообще не должны присутствовать ни в передаваемых командах, ни в ответах.

В бою истребителей, чем больше болтовни и разговоров в воздухе – тем меньше побед, а потерь больше.

Победы в воздушном бою добивается та сторона, у которой больше хорошо подготовленных летчиков, не боящихся ни боя, ни противника и дерущихся до тех пор, пока самолеты противника не покинут поле боя.

Немаловажное значение в воздушном бою значит правильная оценка летчиком возможности выполнения атаки.

 Если создается опасность поражения своего самолета ведомого или другого Миг-15, участвующего в бою, надо немедленно прекратить атаку и оказать помощь маневром или огнем.

В первом воздушном бою истребителей Миг-15 с Ф-86 большинство наших летчиков испытало психологическое воздействие боязни за жизнь свою и товарищей.

 Как правило, психологический фактор в первом воздушном бою истребителей снижает внимание, осмотрительность и сообразительность летчиков не менее чем на 50%.

 Ввод в бой летчиков целыми полками и дивизиями, который проводился в Корейской войне нашим командованием, был неправильным. Тем более всего через 5 лет после окончания Великой Отечественной войны, в ходе которой летчиков вводили в бой по-отцовски, поодиночке и последовательно, внедряя в сложившиеся подразделения боевых летчиков, формируя не столько профессиональную, сколько психологическую готовность новобранца. Этого не было у нас в Корее. Надежда на боевой опыт Отечественной войны, имевшийся у многих летчиков, себя не оправдал. Пять лет войны – пять лет мирной жизни всех уравняли, и первые воздушные бои действовали на психику независимо от того, воевал ты раньше или не воевал. Впоследствии с каждым днем, с каждым боевым вылетом, с каждым воздушным боем моральный дух большинства летчиков закалялся и креп, успокаивались нервы, росло душевное спокойствие и равновесие.

Что касается ветеранов Великой Отечественной войны, служивших в 196-м полку, имевших большой боевой опыт и многие боевые награды, то за редким исключением они особенного желания воевать и агрессивности в воздушных боях не проявляли. С лучшей стороны как воздушные бойцы показали себя как раз те летчики, которые ранее не воевали, но и среди опытных, уже вдоволь повоевавших летчиков было немало отличных бойцов.

 Воздушный бой будет всегда непонятным для большинства начинающих летчиков, если их не вводили, а бросали в бой.